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In diesem Glossar erklären wir technische Begriffe, Baugruppen und typische Bezeichnungen rund um russische Motorradgespanne wie Ural, Dnepr, M72, K750 und CJ750.

Zu jedem Begriff nennen wir den deutschen Namen, die russische Schreibweise, an welchen Modellen das Teil verbaut wurde und womit es leicht verwechselt wird. Die Erklärungen basieren auf langjähriger Werkstattpraxis und technischer Fachliteratur.

Glossarbegriffe nach Baugruppen

• Teilenummern und Schreibweisen (Kyrillisch – Lateinisch)
• Vergaser

Weitere Baugruppen folgen Schritt für Schritt.

Teilenummern und Schreibweisen (Kyrillisch – Lateinisch)

Teile für Ural, Dnepr, M72 und K750 tragen Teilenummern mit Buchstaben. Dieselbe Nummer steht kyrillisch auf russischen Teilen und in russischen Katalogen, in Exportkatalogen und Anleitungen dagegen in lateinischer Schreibweise. Aus dem Generator Г424 wird zum Beispiel G424. Wer beide Schreibweisen kennt, findet das richtige Teil schneller.

Begriffe in diesem Abschnitt: Endbuchstaben (Suffixe) · Gleich aussehende Buchstaben · Teilenummer-Präfixe

Endbuchstaben (Suffixe) einer Teilenummer

Auch die Buchstaben am Ende einer Teilenummer werden umgeschrieben: Д wird zu D, Б wird zu B. Aus ФП219Б wird so FP219B, aus ПД20Д wird PD20D. Der Endbuchstabe nennt meist die Ausführung des Teils und gehört deshalb zur Nummer dazu.

Nicht verwechseln: Mehrere kyrillische Buchstaben können in lateinischer Schreibweise zum selben Buchstaben werden. Bei den Vergasern K-301Б und K-301В kann deshalb beides als K-301B auftauchen. Im Zweifel hilft die kyrillische Schreibweise oder ein Blick auf das Modell. Wenn du unsicher bist, schreib uns die Nummer, wir ordnen sie dir zu.

Gleich aussehende Buchstaben (Kyrillisch und Lateinisch)

Einige kyrillische Buchstaben sehen aus wie lateinische, werden aber anders gesprochen und umgeschrieben. Ein kyrillisches В sieht aus wie ein lateinisches B, ist aber ein anderes Zeichen und wird zu V. Wer eine Nummer von Hand abtippt, vertauscht diese Buchstaben leicht, und die Suche findet dann nichts.

Die Buchstaben К und М bleiben dagegen K und M (К301Д = K301D, МД214 = MD214). Am sichersten ist es, eine Teilenummer nicht abzutippen, sondern zu kopieren oder in einer einheitlichen Schreibweise einzugeben.

Teilenummer-Präfixe (Kyrillisch – Lateinisch)

Der Präfix am Anfang einer Teilenummer zeigt, um welche Art Teil es geht. Die Tabelle nennt häufige Präfixe an Dnepr und Ural in kyrillischer und lateinischer Schreibweise.

Die Lichtmaschine ist ein gutes Beispiel: In Exportkatalogen steht G424, in russischen Katalogen Г424. Gemeint ist dasselbe Teil.

Vergaser

Die Boxermotoren von Ural, Dnepr, M72 und K750 werden in der Regel mit einem Vergaser je Zylinder gefahren. Welcher Typ verbaut ist, hängt vom Motor und vom Baujahr ab. Die russischen Typen heißen K-37, K-38, K-301 und so weiter, kyrillisch К-37, К-38, К-301.

Begriffe in diesem Abschnitt: Hauptdüse · K-301 und K-302 · K-37 und K-37A · K-38 · K-62, K-63, K-65 und K-68 · Leerlaufdüse · PZ-28 · Tupfer · Übersicht: Vergaser nach Modell

Hauptdüse (главный жиклёр)

Die Hauptdüse dosiert den Kraftstoff im mittleren und oberen Lastbereich. Beim K-37 sitzt sie unten im Vergasergehäuse. Bei diesen Vergasern wird ihre Größe nicht als Bohrung in Millimetern angegeben, sondern als Durchflussmenge in Kubikzentimetern pro Minute.

Nicht verwechseln: Die Hauptdüse ist nicht die Leerlaufdüse. Beide sitzen an verschiedenen Stellen und dosieren in verschiedenen Bereichen.

Mehr dazu: Vergaser einstellen bei Ural, Dnepr, M72 und K750

K-301 und K-302 (К-301, К-302)

Die K-301 ist der Standardvergaser der 650er OHV-Modelle ab Mitte der 1960er Jahre. Die K-302 ist die spätere Ausführung. Beide haben einen Flachschieber und werden mit senkrecht angeordneten Bohrungen am Zylinderkopf befestigt. Die Schwimmerkammer sitzt bei der K-301 schräg, bei der K-302 senkrecht.

Verbaut bei: K-301 an Ural M-63, M-66, M-67 und M-67.36 sowie an Dnepr K-650, MT-8, MT-9, MT-10, MT-10.36 und MB-650. K-302 an Ural 650 (8.103, 8.107), Dnepr MT-11 und MT-12 sowie an den späteren Modellen K-750 und MB-750.

Nicht verwechseln: Die K-301 gibt es in mehreren Ausführungen mit Endbuchstaben (К-301Б, К-301В, К-301Г, К-301Д). Welche Ausführung zum Motor gehört, hängt vom Modell ab. Die Dnepr MT-10.36 hat zum Beispiel K-301Д. Die K-302 hat dieselbe Flanschgröße und Ausrichtung wie die K-301Г.

Mehr dazu: Vergaser einstellen · Ural 650 · Dnepr

K-37 und K-37A (К-37, К-37А)

Der K-37 ist der Vergaser der Seitenventiler M-72, K-750 und MB-750. Er ist ein Rundschiebervergaser mit 24 mm Durchlass und geht auf den Graetzin-Vergaser der BMW R71 zurück, aus der die M-72 entstand. Es gibt eine linke und eine rechte Ausführung, die spiegelbildlich aufgebaut sind. Der K-37A ist die weiterentwickelte Ausführung ab etwa 1950.

Verbaut bei: M-72, K-750, K-750M und MB-750 (Ural und Dnepr).

Nicht verwechseln: Weil der K-37 links und rechts verschieden ist, gehört zu jedem Zylinder die passende Seite. Der chinesische PZ-28 ist ähnlich aufgebaut.

Mehr dazu: Vergaser einstellen · M72 und K750

K-38 (К-38)

Der K-38 ist ein Rundschiebervergaser mit 24 mm Durchlass, der den K-37 an späteren Motoren ablöste. Er wurde später selbst von der K-301 abgelöst.

Verbaut bei: Ural M-61, M-62 und M-63 sowie an den späteren Dnepr K-750.

Mehr dazu: Ural 650 · M72 und K750

K-62, K-63, K-65 und K-68 (К-62, К-63, К-65, К-68)

Diese Vergaser lösten ab den späten 1970er Jahren die K-301 und K-302 ab. Sie haben ein waagerechtes Lochbild am Flansch, die Schwimmerkammer sitzt in einer Linie mit dem Vergaserkörper. K-62, K-63 und K-65 haben einen Flachschieber, der K-68 (Hersteller Pekar) einen Rundschieber. Beim K-68 gibt es eine linke und eine rechte Ausführung, bei der die Einstellschrauben außen liegen.

Verbaut bei: Dnepr MT-11 und MT-16. Der K-63У gehört zur Ural 650 der Reihe 8.103.

Nicht verwechseln: Maschinen, die ab Werk K-301 oder K-302 haben, besitzen ein senkrechtes Lochbild. Für diese Vergaser ist eine Adapterplatte nötig.

Mehr dazu: Vergaser einstellen · Dnepr

Leerlaufdüse (жиклёр холостого хода, жиклёр малых оборотов)

Die Leerlaufdüse dosiert den Kraftstoff im Leerlauf und bei kleiner Last. Wie bei der Hauptdüse ist ihre Größe eine Durchflussmenge und keine Bohrung in Millimetern.

Nicht verwechseln: Die Gemischschraube für den Leerlauf ist nicht die Leerlaufdüse. Die Schraube stellt das Gemisch ein, die Düse bleibt fest eingesetzt.

PZ-28 (chinesischer Vergaser)

Der PZ-28 ist ein chinesischer Rundschiebervergaser, der an der Chang Jiang CJ750 verbaut wird. Bauart und Anschluss entsprechen dem K-37: Es gibt eine linke und eine rechte Ausführung, befestigt wird er mit senkrechten Bohrungen am Flansch. Er wird auch an M72, K750 und Ural als Ersatz für den K-37 eingesetzt.

Mehr dazu: Chang Jiang CJ750 · M72 und K750

Tupfer (утопитель)

Der Tupfer ist ein kleiner Knopf am Deckel der Schwimmerkammer. Wer ihn drückt, taucht den Schwimmer ein, der Kraftstoffspiegel im Vergaser steigt und der Motor bekommt zum Kaltstart mehr Kraftstoff.

Nicht verwechseln: Der Tupfer wirkt nicht über den Luftstrom wie eine Starterklappe, sondern über den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer.

Übersicht: Vergaser nach Modell

Die Tabelle zeigt, welche Vergaser ab Werk an den einzelnen Modellen verbaut wurden. Je nach Baujahr kann es mehrere Typen geben.